在(zai)當今的機械(xie)和機床中，需(xu)要液壓缸以(yǐ)越來越快📞的(de)🍓速率使重負(fu)載工作。所節(jiē)省的美秒鐘(zhong)皆可提高生(sheng)産⛷️率和降低(dī)🎯成本。所以機(jī)器設計師找(zhǎo)到盡可能㊙️快(kuai)的操作缸的(de)方法。
液(yè)壓缸緩沖結(jié)構
液壓缸要(yao)設置緩沖裝(zhuang)置
單純的提(tí)高缸的速度(du)終将導緻無(wu)法接受的液(ye)壓♍沖擊載荷(hé)。
在行程末端(duān)産生的大慣(guàn)性力停下來(lái)而不危急油(yóu)缸或負載。
在(zài)缸中保持較(jiào)高的平均速(sù)度的一種方(fāng)法是在行程(chéng)末端👅引入🆚緩(huǎn)沖。這種内裝(zhuāng)的減速裝置(zhi)設計成把由(yóu)于速度的突(tū)🛀🏻然變化造成(cheng)的過大減速(sù)力和峰值液(ye)壓壓力減至(zhì)很小。
理想上(shang)，緩沖應在減(jiǎn)速期間通過(guò)建立起恒定(ding)的壓力而實(shí)🌈現勻🈲減速。在(zai)液壓缸的緩(huǎn)沖中，一經采(cǎi)用形狀或輪(lún)廓的緩沖柱(zhu)塞或緩沖套(tào)以便為該裝(zhuang)置提供安排(pái)了程序的減(jian)速。
液壓缸緩(huǎn)沖設計
在
液(yè)壓缸的緩沖(chòng)中，柱塞和封(fēng)套關閉缸頭(tou)或缸蓋的主(zhǔ)要排🈲油通💜路(lu)，封閉活塞與(yu)缸頭或缸蓋(gai)之間的油液(ye)，受困油缸被(bei)節💞流裝置控(kong)🈲制速🔴率，無論(lùn)活塞與缸孔(kǒng)間隙狀态如(rú)何，緩沖本身(shen)适當對中。
為(wéi)了達到與相(xiàng)配節流孔的(de)配合，在緩沖(chòng)柱塞和緩沖(chong)套的引導部(bù)分采用一個(ge)短圓錐。
此外(wài)，環形間隙同(tóng)心以便油液(yè)流動特性以(yi)一次行程到(dao)👄下一次保持(chi)一緻。
液壓缸(gāng)設緩沖裝置(zhi)的作用
常見(jian)的緩沖設計(ji)是帶有固定(dìng)間隙的圓柱(zhu)柱塞和套，已(yǐ)經用于🛀🏻大範(fàn)圍的油缸用(yong)途中，它制造(zao)起來經濟，可(kě)在較窄的負(fu)載與速度組(zǔ)合中提供緩(huǎn)沖。
緩沖設計(jì)也可以是錐(zhui)形方案，通常(chang)它包括一個(gè)占❤️緩沖☎️行程(cheng)💯2/3長度的圓錐(zhuī)，繼之以行程(cheng)後來1/3的圓柱(zhu)直☎️徑。
另外一(yī)種緩沖設計(jì)是針對油缸(gāng)适當确定尺(chǐ)寸的反抛物(wu)♌線，此設計加(jiā)工起來極昂(ang)貴所以不能(neng)經濟地用于(yu)廣泛的👌産品(pǐn)範圍。
液壓缸(gāng)緩沖裝置調(diao)整
在緩沖套(tào)或柱塞中采(cǎi)用一系列節(jiē)流孔的結構(gòu)也能實現勻(yun)減速，這種多(duo)孔或短笛式(shì)緩沖加工和(he)控📱制也很昂(áng)貴，僅用在緩(huǎn)沖要求較高(gao)的油缸上。
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