液(ye)壓油缸(gāng)是将液(ye)壓能轉(zhuǎn)變為機(ji)械能的(de)、做直線(xiàn)往複運(yùn)動(擺動(dong)缸做擺(bǎi)動運動(dong)的液壓(yā)執行元(yuan)件。液壓(ya)油缸廠(chang)家生産(chǎn)🐅的液壓(yā)缸它結(jié)構簡單(dān)、工作可(ke)靠。用它(ta)來實現(xiàn)往複運(yun)動時，可(kě)免去🈲減(jian)速裝置(zhi)，并且沒(méi)有傳動(dong)間隙✌️，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在(zài)各種機(ji)械的液(yè)壓系統(tǒng)中得到(dao)廣泛應(yīng)用。

　　1、 液壓(yā)缸的工(gōng)作原理(li)

　　液壓缸(gāng)一般有(yǒu)兩個油(yóu)腔，每個(gè)油腔中(zhong)都通有(yǒu)液壓油(you)，液💔壓缸(gang)☔工🔞作依(yi)靠帕斯(sī)卡原理(li)(靜壓傳(chuán)遞原理(lǐ)：在密閉(bì)容器内(nei)，施👉加于(yú)靜止液(yè)體上的(de)壓力将(jiāng)以等值(zhi)🛀🏻同時傳(chuán)遞到液(ye)體各點(dian))。當液壓(ya)❌缸兩腔(qiang)通有不(bú)同壓力(li)的液壓(ya)油時，其(qi)活塞兩(liang)個受壓(yā)面承受(shou)🚶的液體(tǐ)壓🌈力總(zong)和(矢量(liàng)🥰和)輸出(chu)一個力(li)，這個力(lì)克服負(fù)載力使(shǐ)液壓缸(gāng)活塞杆(gan)伸出或(huo)縮回。

 

　　圖一 液(ye)壓缸工(gōng)作原理(li)圖

　　以圖(tú)一為例(li)，當液壓(yā)缸左腔(qiāng)通高壓(ya)油時，活(huo)塞左側(ce)受壓力(lì)🔴，油腔油(you)液通油(you)箱，活塞(sāi)右側不(bu)受壓力(li)，則此時(shi)活塞左(zuo)側所☀️受(shòu)壓力與(yǔ)負載相(xiang)等(油壓(yā)由液體(tǐ)壓縮提(tí)供，即負(fù)載力提(ti)供壓力(lì))。用公式(shì)表⭐達如(rú)下

  式中(zhong)



————液(yè)壓缸左(zuo)腔油壓(ya);   ————液壓缸(gāng)活塞左(zuǒ)側受壓(yā)面積;   ————液(ye)壓缸油(yóu)腔油壓(yā);   ————液壓缸(gang)活塞右(you)側受壓(yā)面積;

　　F————負(fù)載力

 

　　2、 液(ye)壓缸的(de)常見結(jié)構

　　液壓(yā)缸通常(chang)由後端(duan)蓋、缸筒(tong)、活塞杆(gan)、活塞組(zu)件、前端(duan)蓋♌等主(zhu)要部分(fèn)組成;為(wei)防止油(yóu)液向液(ye)壓缸外(wai)洩漏或(huò)由高壓(ya)腔向低(di)壓腔洩(xiè)漏，在缸(gang)筒與端(duan)蓋、活塞(sai)與活塞(sāi)杆、活塞(sai)與缸筒(tǒng)、活塞杆(gan)與👈前端(duān)蓋之間(jian)均設置(zhì)有密封(fēng)裝置，在(zài)前端蓋(gài)外側，還(hái)裝有防(fang)塵🐅裝置(zhì);為防止(zhi)活塞快(kuai)速退回(huí)到行程(cheng)終端時(shi)撞擊🔴缸(gāng)蓋，液壓(yā)缸端部(bù)還設置(zhì)緩沖裝(zhuāng)置;有時(shí)還💋需設(she)置排氣(qi)裝置。

 

　　圖(tú)二 液壓(yā)缸結構(gou)圖

　　上圖(tú)給出了(le)雙作用(yong)單活塞(sāi)杆液壓(yā)缸的結(jie)構圖，該(gāi)液壓缸(gāng)主要由(yóu)缸底1、缸(gang)筒6、缸蓋(gài)10、活塞4、活(huo)塞杆7和(hé)導向套(tao)8等組成(chéng);缸筒一(yī)端與缸(gang)底焊接(jie)，另一端(duān)與缸蓋(gai)采用螺(luó)紋連接(jiē)。活塞與(yǔ)活塞杆(gǎn)采用卡(kǎ)鍵連接(jie)，為了保(bao)🌈證液壓(ya)缸的可(kě)靠密封(feng)，在相應(ying)位置設(shè)置了密(mi)封圈3、5、9、11和(hé)防塵圈(quan)12。

　　液壓缸(gang)的工作(zuo)原理圖(tú)及結構(gou)類型，上(shàng)面文章(zhang)就是介(jiè)紹。歡迎(ying)撥打我(wǒ)們熱線(xian)定制油(yóu)缸産品(pin)。

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