液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuàng)态如何判斷

　　液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuang)态如何判斷

　　液(yè)體的流動狀态(tài)一般是層流和(hé)紊流，行業裡都(dōu)是通⭐過雷諾數(shù)來判斷的。雷諾(nuo)數用Re符号表示(shì)，液體在液壓管(guan)中流動時的雷(léi)諾🔱數用數學計(jì)算公式表示是(shi)：(RE=vd/y) 公式中的d代表(biǎo)流過管道的直(zhí)徑;v是液體流動(dong)的🛀速度;y為液體(ti)的運動粘度。

　　液(ye)體流動的狀态(tai)，由層流轉為紊(wen)流的條件由臨(lin)界雷諾數決㊙️定(ding)。當雷諾數Re小于(yu)臨界雷諾數Re0時(shí)為層流，大于Re0時(shi)為紊流。

　　從物理(li)原理分析，影響(xiǎng)液體流動的力(li)主要是慣性❤️力(li)和😍粘性👣力🔞，這個(ge)層流和紊流狀(zhuàng)态，簡單的說是(shì)雷諾數大說明(ming)慣性力起主導(dǎo)作用，這時的液(yè)流就呈現紊流(liú)狀态，當雷諾數(shu)小就說明粘性(xing)力起主導作用(yòng)，這時的液流呈(cheng)層流狀态。

　　液壓(yā)油缸支承襯套(tào)是鑲在導向套(tao)内徑凹槽處的(de)，支承襯套對活(huo)塞杆💋起🈲導向及(jí)支承作用的。

　　支(zhi)承襯套的内徑(jìng)與活塞杆外徑(jing)控制在0.08-0.16mm是理想(xiǎng)的🏃🏻‍♂️設計間隙。小(xiǎo)于0.08mm，活塞杆運動(dòng)阻力就大，油缸(gāng)會發顫，支承襯(chèn)套磨損⁉️就會⭐加(jiā)快，嚴重時伴有(yǒu)異響，失去支承(cheng)作用;間隙超過(guò)0.16mm時，則易與活🐆塞(sāi)杆發💁生偏磨，襯(chen)套單邊受力，導(dǎo)緻油缸洩漏，活(huó)塞♊杆帶油。

　　而支(zhī)承襯套的外徑(jing)與油缸缸筒内(nèi)徑的間隙又要(yào)控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shi)，活塞杆運動時(shí)的阻力會比較(jiào)大，不能保持運(yun)💃🏻動的勻速性，加(jia)上運動時摩擦(ca)起熱，熱脹冷縮(suō)，活塞杆和支承(chéng)襯套相對缸筒(tong)溫度高，所以運(yùn)動阻力也⛹🏻‍♀️會增(zeng)大。

　　而間隙大于(yu)0.19mm時襯套又起不(bu)到支承的作用(yòng)，活塞杆上🙇‍♀️的🔞擋(dang)闆或活塞外緣(yuan)容易劃傷缸筒(tǒng)導緻缸筒報🔱廢(fei)。裝配間隙應🙇🏻以(yǐ)支承襯套來調(diào)整。

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